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젊은 고객층을 끌어들이기 위해 매끈한 외형을 한층 강화한 것이 이번 모델의 특징으로 꼽힌다.심지어 오디오 음질까지 모든 측면에서 PHEV는 HEV에 비해 한 차원 높은 성능을 보여줬다.

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신형 프리우스는 디자인에서도 한 단계 진화했다는 평가를 받는다.하지만 14일 서울과 경기 가평을 오가며 체험해 본 두 동력장치별 성능 격차는 수치에서 보여지는 것 이상으로 컸다.PHEV 모델 빗길 연비 L당 44.

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옛날 미니 게임기를 연상케 하는 ‘톱 마운트 계기판이나 조잡스럽게 느껴지는 디스플레이 사용자 환경(UI) 등 경쟁사 대비 전동화 전환 속도에서만큼은 ‘뒤처졌다고 평가할 요소가 많았다.1km를 나타내며 시승 참가자들을 놀라게 했다.

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시스템 총출력과 공인 연비는 각각 196마력·L당 20.

1km극강 연료 효율로 경제성 특화공간감-디지털 성능 아쉬움도 이달 국내에 출시된 5세대 프리우스는 극강의 연료소비효율을 자랑하는 모델이다.김동섭 한국석유공사 사장.

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다만 후추위를 구성하는 포스코 사외이사들이 캐나다 중국 등에 ‘호화 출장을 다녀왔다는 의혹으로 경찰에 고발된 만큼 논란의 불씨는 여전히 남아 있다.포스코홀딩스는 지난해 건설 경기 부진.

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